京都市の門川市長は、「夜型社会を昼型に変えていきたい。行政が主導するのではなく、市民、国民的議論を巻き起こしてほしい」ということを述べているようで、東京の石原都知事も「時代にとって自粛が好ましい」という見解を示していて、これに追随する自治体が増えてきているそうです。
これに対して、JFA（日本フランチャイズチェーン協会）が反論、「防犯面で、女性が危険を感じてコンビニに逃げ込む場合が多々ある」、「環境対策でも自主計画に基づいてエネルギー削減目標を達成している」、「深夜営業をやめても削減できる割合は0．009％」という、具体的な根拠を挙げ、「24時間営業は社会に無くてはならないインフラとして定着している」と必要性を猛烈にアピールされているようです。
平均して、コンビニの深夜の売上は全体の2割に達しているそうです。
企業としては2割も売上が減少することは、危機的状況に陥ることになると思います。
コンビニが24時間営業になり、非常に便利な世の中になりました。
私自身もコンビニに何度も助けられたことがあります。
世の中が便利になると、それに比例して地球環境に問題が生じているのは事実だと思います。
しかし人間が地球にもたらしたものはみんな悪いものだったのでしょうか。
環境問題は切実な問題だと思いますが、環境問題ばかりに気をとらわれていると、経済の発展性も望めなくなってしまうことに陥りかねないのではないかと感じたりすることもあります。
利便性と環境問題は折り合いをつけていかねばならないと思います。
個人的な感想ですが、今回のコンビニの深夜営業については、もっと他に着手すべき問題はあるのではないかと思わざるをえません。
温室効果ガス削減という目標を効果的・効率的に進めるべく、優先順位をつけるところから始めるべきではないでしょうか。
（タカシ）
暴走族、改造車族、旧車会、深夜花火族などが集まり、一晩中続くロケット花火の騒音で、
住民の中には不眠で入院するものも出ました。
セブンーイレブンに買い物客以外停めさせるなと言っても、完全無視。
そこで、今では、鎌倉市民の税金を投入して警備員を雇い、７月１日から８月３１日までの午後９時から朝の５時まで、
毎日七里ガ浜海岸を警備しているような状態です。
セブンーイレブンは、「巨悪」そのものですね。
七里ガ浜セブンーイレブンは、深夜でも２〜３分おきに車が入って来て、驚きます。
暴走族の苦情も多く、毎日、毎晩、１１０番され、警察が取り締まりに来ますが、
セブンーイレブン駐車場の中なので、道路交通法で取り締まれず、警察も苦慮しています。
あれは鎌倉とは思えない光景で、環境破壊そのものです。
一度、見てやってください。驚きますから。
そのあまりにヒドイ様子を写真やビデオで撮って、いろいろな人が公開してくれると嬉しいです。